选购数控车床的几个精度检测要领介绍

279

发表时间：2014-07-01 00:00

选购数控车床的几个精度检测要领介绍

仅购买新的数控车床，如果对所用的普通车床和长时间使用的车床不进行改造。则会增加许多生产厂家设备方面的本钱。所以生产厂家对普通车床及长时间使用的车床进行数控化改造是必经之路。

由于进行数控化改造对于改造厂家来说，较杂又乱，但如何对改造的数控机床进行质量控制则是一直以来需要探讨的问题，此谈一下如何进行改造数控车床的质量控制。普通车床数控改造分为新机改造和旧机改造，新机改造是用户购买普通车床或普通光机（指仅带床头箱和纵、横向导轨的车床）改造厂家根据其要求进行数控化改造。

旧机改造是指用户将已经使用过的普通车床或数控车床进行翻新并进行数控化改造。其中旧机改造包括大修车床改造和用户旧机部件改造。此浅谈改造数控车床在机械方面的质量控制方法、着重控制点和检验过程。

1新机改造和旧机大修车床改造都必需经过如下相同改造

1更换X轴、Z轴丝杆、轴承、电机。

2增加电动刀架和主轴编码器。

3增加轴向电机的驱动装置，限制运行超程的行程开关，加装变频器（客户需要）以及为了加工和安全所需的电气局部。

4X轴、Z轴的丝杆两端支承面的配刮、滚珠丝杆副托架与床鞍的配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮。

5据需要增加防护设施，如各向丝杆的防护罩，平安防护门，行程开关的防护装置

。2新机改造和旧机大修车床改造的不同点

1新机改造的主轴和尾座局部未进行改动，主轴局部和尾座局部无须进行再改造。

2旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了保证大修后，能继续长时间使用而不变形，必需经过淬火工序，然后磨导轨，且磨导轨后必需保证导轨硬度≥HRC473旧机大修车床应根据客户需要对主轴局部和尾座局部进行改造和调整。

3新机改造和大修机床改造的精度检验是检验的重要项目精度检验执行JB/T8324.1-1996简式数控卧式车床精度》

4新车床改造的精度质量控制如下

1铲刮检验。新车床改造经过对X轴、Z轴的丝杆两端支承面的进行配刮、对滚珠丝杆副托架与床鞍进行配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮等。车床的主轴、尾座局部未拆动。检验方法如下：用配合面进行涂色，相互配合面进行结合，并相对摩擦，然后对铲刮面进行铲刮点数检验，并对结合处用塞尺进行结合水平检验，其中刮研点不得低于6点/25*25mm0.03mm塞尺塞结合处，不入。

2丝杆与导轨平行度检验：装配丝杆时，丝杆与导轨的平行度必须≤0.02mm

3精度检验的G1项中导轨在垂直平面内的直线度(只许凸)应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。4精度检验中的主轴局部精度G4G5G6项也应由普通车床厂家进行保证，不作为重点检验项目。

5G11项床头、尾座两顶尖的等高度由普通车床厂家进行保证，不作为改造厂家质量控制的重点项目。

5用户大修车床改造的精度检验由于进行了磨导轨，基准面已变动，所以精度检验中的所有项目必需进行检验，且应严格进行控制，以保证改造后的使用性能。

6大修车床改造和新机改造的其它质量重要控制点

1锈蚀检查：各横、纵向导轨面，主轴、主轴法兰盘，尾座空心套。

2外露非油漆外表都必需采取防锈措施，如清洗干净后，用润滑脂等进行防锈检查：铲刮面、丝杆和轴承在进行装配前必需清洗干净，不得留有红丹粉、铁削和其它脏物质；电箱内侧、防护罩内侧无灰尘、脏物。

3渗漏检查：大修车床改造的主轴轴承和齿轮等必需坚持润滑，大修车床改造和新车床改造的轴向丝杆和轴承必需有润滑，必需有冷却装置，且以上润滑和冷却中接头处，油、水箱等处都不得有渗漏现象。

4机床噪声、温升、转速、空运转试验：

①主轴在各种转速下连续空运转4min其中最高转速运转时间不小于2小时。整机空运行时间≥16h对圆弧、螺纹、外圆、端面等循环车削进行模拟空运行试验。

②主轴轴承温度稳定后，测轴承温度及温升滚动轴承：温度≤70℃，温升≤40℃；滑动轴承：温度≤60℃，温升≤30℃。

③机床噪声声压级空运转条件下≤83dBA且机床有无不正常尖叫、冲击声。各轴方向进给运动进行应平稳，无明显振动、哆嗦和爬行现象。